速比是发动机动力众多性能参数之一，在货车后桥铭牌上或者差速器外壳上都标识了具体速比参数。经常看到卡友说，我和某某的车发动机功率一样为什么我的车开起来这么肉，他的动力感觉那么强?

发动机的工作主要是产生动力，动力如何交付给车辆各机构使用，那就是后面传动系统的事情，而传动系统对于动力最大的分配依据就是传动比也就是我们常说的整车速比，相同马力的发动机的车辆，整车速比不一样使得发动机性能不一样，整车适用工况可能就会有很大区别。我们今天就来具体聊聊速比。

▎小速比起步较快 大速比驱动力强

简单说，传动速比就是指动力输入端和输出端的转速之比。我们先看下关于车速计算的公式：(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/整车速比×0.377(固定系数);我们再来看关于驱动力的计算公式:(发动机输出扭矩×整车速比×传动系数)/轮半径;当然这样的公式仅仅是对车速、驱动力抛离外界许多干扰因素粗略计算。

我们可以通过这两个公式对整车速比有一个比较形象的了解。小速比时，车速越高，驱动力较小，此时车辆特征为：速度较高、起步快、省油夜跑的快;相反大速比时，车速较低但驱动力大，这样的车因为驱动力强载重、爬坡能力强，在面对湿滑泥泞、坑洼等路面，这样类似“蠕行”的动力可以有助于通过这些路面。

▎后桥速比太单一 整车速比决定动力

有的卡友可能就想问了那整车速比是怎么得来的呢?在了解货车整车速比之前，我们先来了解另外两个速比——变速箱的挡位传动比以及后桥速比。

变速箱不同挡位对应了一个传动比，在发动机转速一定的情况下，低挡位传动比大且动力越强。反之，挡位越高传动比小，车速越高;最高挡传速比以1为界限，当最高挡传动比等于1时，动力输出端转速等于输入转速，称为直接挡变速箱，当最高挡传动比小于1时，动力输出端转速高于输入转速，称为超车档变速箱。

后桥速比是启动桥中主减速器的齿轮传动比，货车后桥都有减速器，作用是将传动轴上的转速进行衰减以起到增扭的作用，发动机将动力通过传动轴传递给驱动桥，传动轴与后桥处通过主动锥形齿轮、从动锥形齿轮连接，锥形齿轮连接传动杆负责把动力传给环形齿轮，环形齿轮连接着汽车的半轴，负责各车轮传导动力。

变速箱各挡位速比与后桥速比相乘就是车辆的总输出速比，卡友们可能对后桥速比了解较多，购车时更多关注这单一参数作参考，导致购车性能选择上存在局限性;

通过图片可看出，12挡超速挡与12挡直接挡变速箱，直接挡配3.08速比后桥的轮上驱动力大于超速挡搭配3.7速比后桥，爬坡更有劲，而3.7速比后桥因各挡位下总速比较小，速度反而更快适合跑平路。所以，车辆动力性方面应参考整车速比。

▎单看参数存在局限 工况配参数选车更轻松

说了这么多，那卡友们在购车时应该怎样选择速比呢?其实这个没有一个标准答案，我们只能根据实际情况酌情考虑。如你从事运输路线为平原，标载且车辆应用场景为简单工况，那么选择直接挡变速箱和小速比后桥，这样的搭配传动轴扭矩大，很适合路况好高速挡应用多的场景，起步快、直线行驶快的同时传动效率大大提升更省油。

如果你从事运输路线不是很平顺，比如像云贵川这样山路多的地方，或者说你的运输路线以及每次运输载重都不固定，那么，更推荐你选择带有超速挡变速箱和大速比后桥的车辆，这样的配置载重能力强且整车储备动力足，大的载重情况下能依旧拥有良好的爬坡能力以及泥泞坑洼路面等复杂路况通过能力。

当你购车实在摸不准自己应该购置什么车合适时，你可以先到二手车市场了解一下相关自己从事运输这块的二手车都是些什么车型、什么配置。用真实市场数据作参考，比自己用官方数据瞎猜购车更容易买到适合自己的车辆同时还知道哪种车二手市场保值率高;当然实在摸不准也可先购置一台二手车，这样也可降低很大一部分成本。

● 编后语

目前，各个主机厂造车的大趋势是大马力机搭配整车小速比，这样的搭配可以让车辆适应更多工况，储备动力也多，爬坡、加速能力都得到很大提升，也可以让整车在经济时速下爆发更高的扭矩。各位卡友你们爱车是怎么的搭配呢?

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